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中泰高铁合作幕后:100万吨大米换867公里铁路

2015-12-16 22:04:57 检测圈 阅读

   中泰高铁合作幕后:100万吨大米换867公里铁路

  (图片来源于网络)

  

  12月3日,中国国家发改委副主任王晓涛与泰国交通部部长阿空-丁披他耶拜实代表各自政府签署了中泰政府间铁路合作框架文件,中粮集团总裁于旭波与泰国商业部外贸厅厅长签署了100万吨泰国大米进口合同,协议的签署意味着已经拖延了两年之久的中泰高铁换大米项目终于落地。

  

  不过,据一名与会的人士透露,尽管中泰双方对于铁路建造的技术标准和实施方案达成共识,但在贷款利率方面还存在意见差异。双方都在努力争取更有利的条件,希望在未来的谈判中能够寻找平衡、达成一致。

  

  据协议安排,中泰铁路将在年内举行开工仪式,并在明年5月实现项目全线开工建设的目标。

  

  项目落地

  

  中泰铁路合作项目为全长约867公里的复线铁路建设,时速约每小时180公里,全线包括坎桂-曼谷、坎桂-玛塔卜、呵叻-坎桂及呵叻-廊开共4条线路。

  

  协议的签署,既有利于提高泰国薄弱的基础设施条件,又同时能为泰国农产品市场带来显著经济效应的高铁换大米计划,仍然是中泰合作的优良“范本”。

  

  今年6月,中泰双方代表达成共识,保证铁路项目于今年10月开工建设。11月,阿空-丁披他耶拜实宣布,泰中铁路合作项目定于12月19日举行奠基仪式,但项目正式开建可能将延迟至明年5月。

  

  打通泛亚铁路

  

  事实上,中泰高铁不仅对泰国意义重大,也是中国打造“泛亚铁路”,向东南亚推动“高铁外交”的重要一步。

  

  “泛亚铁路把中国西南和东南亚连接起来,形成一条陆路运输通道。目前我们已经有了中欧班列,再连接东南亚,中国出海的路就四通八达。”王梦恕表示。

  

  狭义上的“泛亚铁路”,从规划上分为东线、中线、西线,都是从云南昆明出发,经过中南半岛,在泰国曼谷会合后经吉隆坡直达终点新加坡。泛亚铁路不仅将加速中国高铁技术走出国门,也将增强中国与东南亚各国的经济联系。

  

  对于泰国来说,泛亚铁路一旦贯通,泰国作为区域交通枢纽的地位将得到充分体现,泰国拥有了中国这一经济发展的庞大伙伴,由于中泰两国间运输成本下降,这条铁路将为泰国每年带来200万中国游客,同时也为泰国的农产品出口进一步提供了便利。

  

  除中泰铁路外,泛亚铁路其他段也在快速推进中。12月2日,中老铁路磨丁至万象项目在老挝首都万象举行项目奠基仪式,磨丁至万象铁路项目全长418公里,北与昆(明)磨(憨)铁路相连,往南经老挝的南塔省、琅勃拉邦省、万象省后到达老挝首都万象市,设计时速160公里,是老挝的第一条现代化铁路。中老铁路建成后,预计仅中国每年前往老挝等东盟国家旅游的人将不会低于1000万。不仅如此,铁路的建设将直接拉动当地包括工程建设、建材供应、电力、农牧业等数十个行业的发展。

  

  目前,中老铁路中国境内段玉溪—磨憨铁路已经开工建设,有望和中老铁路同期建成。就在奠基仪式当天,中国和泰国就中老铁路延伸段至曼谷的900公里铁路项目签署了谅解备忘录。届时,泛亚铁路中线将初具雏形。中国铁路未来可与老挝、泰国、马来西亚等国铁路连通。

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